一听,这是傻子都能听得出来是一个赚钱的买卖,为什么没有人做这个生意呢?我提出疑问。
部长说,首先是牌照,正因为赚钱,所以u国领导层内部一直有分歧,意见不统一,主要是不想把这么赚钱的买卖,随便拱手于黑心商人。另外,j国的机场和航空公司,也不愿意放弃这一条赚钱的线路,垄断着不让新的公司投资这条路线。
之所以想把这条线路给我来经营,主要是我的这二次特区款,巨额的资金让u国人受惠,所以也想回馈一些给我。更重要的是看我的人品,认为我不会象那些黑心商人一样拼命提高价格,压榨u国人民的钱财。
这么好的生意,没理由不做啊。于是我当场表示,我来经营,可以先打几百万美金过来,成立航空公司,先只买一架飞机,需要u国领导帮忙办理好牌照,请飞行员和空姐,以及跟j国协商好航空方面事情。
最重要一点,是票价。我表示还是按原来七百美元的票价,不变。这样以免引起j国的不满和怀疑。但每个乘坐飞机的u国人,凭机票,可以到我这里领回五百美元的机票抵用券,下次可以凭券购买飞机票。也就是相当于只需要二百美金乘坐飞机,但票价上仍然写着是七百美金。
另外,再每年送一百张飞机票给贫困人民,用于必要的出国留学和治病之类的需求。
听完我的计划,现场领导都拍掌表示太好了,以后出国就便宜了,而且贫困的学生也可以出国留学了。这可对于很多家庭来说,都是大事一桩。值得全家庆贺,感恩戴德了。
交通部长见飞机的事情,多年来一直悬在u国头上的难题,被我财大气粗一下子就解决了。欢欣鼓舞。他也学会了我的打铁趁热,提示另一个问题,就是船的问题。同样是多年来u国的难题。
部长介绍,现在只有一条船往返j国,需要行船三天,才能到达,运行u国的生活物资,主要是食品。不仅速度慢,容量也很小。每次去j国后,从j国的市场上购买食品和其他物资,因为在市场上的商品,从别的国家运到j国,再层层销售,最后到市场,经过很多中间商的加价,每个环节都有加了不少的费用。到市场购买的价格,基本是出厂价的三至四倍了。再运回u国销售,基本上就是五倍的价格。这直接导致u国人的生活成本是大陆国家的五倍,人均三百多美元的月薪,只能一直在贫困线上徘徊挣扎。
部长解释,解决这个问题的关键,是买船。跟飞机一样,拥有自己的远洋船,直接到奥州、新兰国等地方,直接从厂家那里采购,再直接运回。加上运费,大批采购的话,运输成本只有商品出厂价的百分之二十左右。没有中间商的加价,成本降下来后,就可以销
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