560块,家庭电压(220伏)下充满4分钟,特制充电站(500伏)下充满分钟。
优点:充电速度快。
缺点:每公斤成本上升6华元左右,电池管理难度大。
适中型组合:单块电池2公斤,集成140块,家庭电压(220伏)下充满16分钟,特制充电站(500伏)下充满分钟。
优点:充电速度适中,每公斤成本上升华元左右,电池管理难度一般。
缺点:充电比较慢一点。
低价型组合:单块10公斤,集成28块,家庭电压(220伏)下充满80分钟,特制充电站(500伏)下充满27分钟左右。
优点:每公斤成本上升华元左右,电池管理难度简单。
缺点:充电速度慢。
黄豪杰看了之后,皱了皱眉头,显然对于这些组合都不满意。
再次询问道:“有没有单块一公斤的组合。”
厚眼镜工程师连忙在一旁的测试报告之中,将其中一份抽出来递给黄豪杰:
“黄总,这就是单块一公斤的组合。”
黄豪杰直接接过来翻看。
快速型组合:单块电池1公斤,集成280块,家庭电压(220伏)下充满8分钟,特制充电站(500伏)下充满分钟。
优点:充电速度比较快。
缺点:每公斤成本上升华元左右,电池管理难度比较大。
这个才是黄豪杰想要的,毕竟澎湃—典雅定位是代步车或者市区内使用。
以雷神系现在日益完善的充电站网,追求的就是快充方便,不然充电站怎么赚钱。
所以电池的充电速度一定要快,而快充分钟,显然非常的适合。
毕竟很少人会开到差不多才来充电,一般都是剩下的10~30%左右,大多数人就会选择充电。
所以车主的充电时间一般都是两分钟左右,两分钟也就抽一根烟不到的时间,没有人会觉得不耐烦。
如果弄个五分钟之类,显然很容易让车主失去耐心。
黄豪杰盘算了一下,采用1公斤组合,280公斤的电池成本大概是8800华元左右。
而一辆国产汽油车算上研发、装配、材料等等,总的制造成本是在售价的50%左右。
如果除去发动机、变速箱等等汽油动力系统部件的话,光一个车壳子,差不多,这个成本是售价的30%。
所以说,10万块钱的电动车,车壳成本是万。
那总的来算,一辆电池电动汽车壳子万,电池万,电机、电控2万块钱,
一辆10万块钱的电动车造车成本万,差不多就是一辆10万块钱汽油车成本的2倍。
信敏惠集团发布了个《新能源汽车行业报告》,其中就有电动车成本分配比例数据,它是这么来的,电池30%到45%,电机、电控20%到25%,其它部分20%。
由此可见,国产电动车如果没有政策补贴,早就扑街了。
当然采用雷神电池的澎湃动力,电池成本不可能这么贵,电池是8800华元,加上一些附属的设备,大概在1万华元左右。
澎湃电机加上电控设备,2万华元左右。
底盘和车身万华元左右。
然后是其他设备(空调、音箱之类的),1万华元左右。
也就是说澎湃—典雅的成本是6万华元左右。
盘算一番之后,黄豪杰觉得应该在车身和底盘,以及其他设备上增加一些成本,让质量更加好一些。
当然澎湃—典雅,他并不打算卖得太便宜,定价估计在12~15万华元左右。
而根据东唐最新出《2016—2020新能源车补贴标准》,续航大于或者等于250公里的纯电动汽车,可以获得万华元的补贴。
这样一来,黄豪杰可以将澎湃—典雅价格定高一些,让消费者可以在11~12万华元买到。
当然最终定价,还是等车造出来之后再讨论一次。
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