2)第三百四十九章 用军队修铁路_大明天启
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  的农具衣被也是一样。火车只能到达北海西边五百里的地方,其它的路程全部要靠牲畜来运。习惯了火车的运力,再看牛马那少之又少的运载量,慢得象蜗牛一样的速度,以及在路上的严重消耗,心里别提有多窝火了。

  而且士兵长期没有行动,必然会影响士气,而且容易发生矛盾。有些事忙着,消耗他们的精力,同时又可以让铁路早日修成,当然不会有人反对。曹文诏要求各师把士兵分成两部分,一部分进行正常的巡逻,探险,一部分去当铁路工人,三个月一轮换。

  没有出击任务的士兵们每天操练后,根本就无事可做,现在长官要让他们去修铁路,并且修铁路除了原来的饷银照发外,每天还有五十文的补偿。看起来是不多,但一个月也有三元,现在三元在内地可是能买三石米哟。

  军队到底不比移民中招的工人,平时文化教育的作用在这时便体现了出来,铁道部的监工只是说了一遍,士兵们便领会了工作时的要领,在工地上干了一天后,大多数人已经超过了干了快一个月的移民了。

  铁道部的吏员们啧啧称奇,而明军的军官则一脸不屑地道:“每天都要学习认字读书,他们可不是小学堂的学生,这些事有什么听不懂的。”

  近两万近卫军士兵加入到修建铁路的队伍中,使得铁路的建设速度大大加快。而茅元仪在大喜之余,便催促兵器局加大钢铁厂的建设,在河阳城和鄂毕城附近又修建了两个钢铁厂,当然,钢铁厂至少要一年后才能使用,到那时,铁路也应该修到了鄂毕,正好就近用在后面的铁路建设中。而铁道部的线路勘测人员,已经超过了鄂木斯克,开始继续向西边进行勘测。

  而兵器局甚至派遣了勘探员,跟着明军的小分队深入到其它的地方,重点是勘探铁矿和煤矿。在铁路的修建中这两种矿石实在太过重要,而从国内运来铁轨再铺设,随着路线的拉长,成本越来越高,实在是划不来。

  而铁路的修建对于移民工作也是有着非常重要的作用的。现有的北方移民点都是分布在铁路沿线一百里以内,移民指导局的官员都只选气候较好,平地较多,水资源丰富的地方当成移民点,其它稍微有点瑕疵的地方根本看都不看。现在不是人多地少,而是人少地多,那么一些不容易开垦的地方当然就不会移民过去。

  而移民指导局的宣传里又加上一条:所有移民点都在铁路沿线,最多骑马一个时辰之内便可以到达铁路上,每个移民点都有一个专门的车站。这一点对于那些居住在山中的人还是很有吸引力的,所以现在已经有些人不用朝廷强制移民,就先去官府申请要移民到铁路线上去了。当然,那些不愿意移民的,只要官府认为你符合移民条件,依旧会一绳子绑了扔上车,送你远远地离开家乡。

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