的“接力桩”除了能让列车前进,同时也是防止列车脱出轨道的第二重保险——列车行驶过程中不管前进还是后退都会受到两侧接力桩的反作用力,而且越是靠近其中一侧,受到的反推力量也会越大,这便能防止悬浮状态的车厢“飞”出轨道之外;
为了调整列车行驶过程中的悬浮高度,她还在列车车底设置了一部分额外的斥力单元,这部分斥力单元可单独控制,用来平衡每节车厢的负载,而当列车整体负载过高,车底有下沉风险时,或者整个轨道系统出现意外,大部分斥力点突发故障时,列车也能依靠自身的斥力单元维持悬浮,或者至少能较为平稳地回到轨道上;
“……相当……出乎我的预料……”
高文忍不住轻声赞叹道。
这悬浮列车的方案让他想起了前世所知的“磁悬浮”技术,但二者本质上又有很大的不同,与此同时,瑞贝卡新方案中列车的前进动力又让他想到了魔晶轨道炮——轨道炮也是用同样的倾斜斥力符文来推动炮弹前进的,只不过在瑞贝卡的方案中,产生推动力的不再是“轨道”,而成了炮弹(车厢)本身自带的斥力单元……
看到老祖宗露出满意的表情,瑞贝卡忍不住得意起来:“因为悬浮所需的推力来自轨道,所以增加更多的车厢,也会得到更多的推力,只要不超过单位轨道的出力上限,列车增加车厢也能稳定漂浮,同时因为有大量斥力点在同时工作,即便其中一部分斥力点突然失效了,列车顶多也只是略微降低高度或者降低速度,而不会直接触轨损毁。”
顿了顿,她又接着说道:“根据目前的魔网功率以及斥力单元的干扰阈值,我把轨道以‘节’为单位进行了划分,每一‘节’大概长度是一点三二公里,在这一节内有一套完整的斥力阵列,各节之间能源单独供应,一节损坏不会影响其他,同时每一节大概有百分之三十的斥力单元是‘安全余量’……
“列车行驶的能源分为两部分,一部分是轨道区,用来让车厢悬浮,一部分在列车上,用来维持前进,因为拆分了能源,而且用了更为省力的动力方案,车厢本身的重量又有所减轻,所以车厢的负载比最早的方案还提高了很多……”
高文微微点着头,认真听着瑞贝卡的每一条解释,然后提醒道:“悬浮状态的车厢,控制起来可不容易。”
“当然,悬浮状态下的车厢在转向和爬坡的时候要比较小心才行,”瑞贝卡点点头,显然她已想过这方面,“卡迈尔先生经常飘着,是他提醒我的。悬浮方案的车厢转弯要非常平缓,才能防止因为惯性发生触轨或者撞击接力桩的事故,因此列车路线就不能有那么多那么急的弯道,爬坡也是,为了防止底部触轨,坡度必
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