王钏富直接摇头道,“康驰是什么人?他怎么可能整天把心思放在造车上面?如果不是为了逼我们加入换电阵营,我估计他连这台归真都不会造。”
很难想象,这是一台消费者仅仅只需要花39999元,就能直接开回家的车……
这大大降低了他们的技术占有率,以及利润空间,
甚至某种意义上,大家又回到了同一起跑线,像齐瑞这样本来已经远远落后的车企,都有可能抓住这波机会成功逆袭。
而且还是电动车的裸车!
等于只要39999,一辆毫无续航焦虑的家用纯电汽车就能开回家!
王钏富和公司产品经理一起,围绕归真进行了差不多二十分钟的静态体验后,开口问道:“你怎么看?”
作为齐瑞重新冲击轿车市场的主打车型,艾瑞泽8无论是造型还是性能,确实都称得上可圈可点,可惜10多万级别的家用轿车市场,本来就激烈地不行,加上汽车市场,尤其是燃油车市场这几年的疲软,总是慢人一步的齐瑞,也并未靠这款车型打开市场。
反观归真,按照40度补一万来算,搭载了80度电池包的归真,在消费者确认收货后的第三个月,就可以去有关部门申请两万现金补贴。
“可万一他们又推出别的车型怎么办?”
回到高新一厂,王钏富下车后的第一件事,就是让行政帮他安排去大唐重工的行程。
但紧急调整后的电动车补贴政策,直接给归真又添了把火。
“应该是吧。”王钏富叹了口气,“除非大家都不肯吃他分的蛋糕……”
同时后来大唐重工又推出了一项服务,即上门换电、取电。
总之,光看性价比的话,连宏光MINI都能被打得满地找牙,其它车就更别说了。
而对于每年能开上万公里的用户来说,吃了政策的福利后的归真不但裸车+电池比同级别燃油车便宜了四万多,还能在使用过程中帮他们省下至少1.5万的油钱,以及大几千块的汽车保养费。
目前市场上的纯电动车型,电池包大的,因为车价本身就贵,补贴个两三万,感觉都还是不痛不痒。
不过因为电池包是租赁模式,这种模式有点像给电池包办理了分期贷款,用户的实际使用成本,会比这个高一些。
他们买了三辆归真,一辆拿去拆解分析,尤其针对的是电池包。
比如某用户要出差两个月,觉得车停在家里不用,白白出800元电池租金太亏的话,可以花99元叫一次取电服务,让附近的换电站过来把电池取走,这样电池的租金就可以暂停计算,等出差回来要用车了,再花99叫一次送电服务就行了。
香,
简直太香了!
长安,BYD高新一厂。
这项取、送电服务,再次完善了换电模式的短板。
“您觉得大唐重工只会造这一款车?”
虽然经过了一些设计上的改动,但王钏富依然能从这辆车上,看到艾瑞泽8的影子。
剩下两辆,则拿去做专业测试,和王钏富的亲自体验。
这台归真不但性价比碾压燃油车,实际开起来的感受,更是好了不知道多少。
尤其是高速超车的时,那种随叫随到的动力,让王钏富深刻地意识到,大唐重工除了电池厉害,电机技术同样不虚。
再加上远超预期的真实续航里程,以及亲自体验了两次换电后,王钏富终于接受并相信这个模式,就是新能源汽车的未来!
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