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舒城这个标段,作为第一个沿用新运营模式的施工指挥部,任何事情,都是一个尝试,众人都以以往多年的施工经验,来判断一件事,到底能不能做,会不会成功。
这种经验,是众人在一线施工积累的,而不是纸上谈兵,关吹牛逼得出的结论。
这也是为什么,舒城管辖范围内的员工,都愿意出钱的原因之一,因为众人都很清楚,这种办法的确可行,不然的话,也不可能把家里的积蓄都拿出来,压在舒城身上。
“下面,我们来讨论一下关于项目部工程量分配方面的事情!”一事讨论完之后,接着进入下一件事。
如今时间紧迫,做事不能像以往那样拖沓,之前浪费的钱都是公司的,众人也没多么的在意,现在不同了,大家都恨不得把事情都安排好,加快进度,因为这种事情,耽误一天,对往后的施工,可能都有致命的影响。
这种事情,在工程单位,又不是没有遇到过,而且非常常见。
现在拿下的标段,就是一个长齐铁路八标,28公里,对于如何分配,便是舒城这个指挥长的事情了。
舒城说完,林小勇随即道:“经过这些天的商量,将三项目部的工程量安排如下,一分部,由蔡武蔡经理负责,主要施工小里程到200号墩,其中路基三公里,包括10处涵洞施工,桥梁长度是6.4公里,一共是9.5公里,造价大约在3.2亿。为什么将墩号放在200号墩呢,主要还是考虑到198这座连续梁,由于蔡经理负责的项目,最近的一座连续梁,就是这座,经过商量,决定从这里划分。”
总的来说,蔡武分管的部分,差不多就是三分之一,对于连续梁施工,一共才五座,不能集中在一个项目部,最好的办法是每一个项目部都有。
“二分部项目经理是张天虎张经理,张经理负责的主要是桥梁施工,是从201号桥墩,到500号墩,共9.6公里,其中包括三座连续梁,造价在3.4亿左右,比一分部稍微多一些工程量。对于三分部的范围,就是从501号桥墩桥尾,外加3公里左右的路基施工和剩下的八座涵洞施工,造价在3亿左右。”林小勇介绍道。
对于这些安排,卡控主要还是利用连续梁,二分部和三分部的交界处,便是498墩这个连续梁。
林小勇介绍完,舒城望向众人,开口道:“大家对这种分配有时间意见,可以提出来。”
环视一圈,也不见有人开口,舒城继续道:“那么三个项目部划分,暂时就这样定下来了,我希望三个项目部尽快进入状态,先选定项目部驻地,然后对沿线情况和征地状况,进行调查,这个调查越详细越好,最后汇总到施工指挥部。对于搅拌站和钢筋加工
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