舒城很清楚,李逸风说帮他,肯定是让赵日天出面,帮舒城出钱先垫付那六百万,一举拿下指挥长这个职位,以标段的形式进行新的运营模式。
毕竟六百万在李逸风看来,舒城很难拿的出,即便找合伙人,也极其困难,舒城作为项目经理,一年的年薪才几个钱,找人还必须找公司内部的成员,要凑齐六百万,可不是这么简单的事情。
或者说,舒城和其合伙人只有经过贷款,才能凑齐这六百万,但是风险非常大,一般人还真不敢和舒城合伙。
“李总,钱这方面我到不怎么担心,我担心的是,沿用新模式之后,施工指挥部的财务是否真正的自由,还是受公司管控,如果公司依旧像现在一样卡控,这个模式根本没法进行下去,因为在方案里面,对财务方面的内容比较少,甚至可以说模棱两可。”舒城沉默片刻道。
铁路三十一局现有的模式里面,业主那边的钱,是直接打到施工指挥部的,可施工指挥部对于这些钱的使用,公司却有管控的作用。
公司肯定不会让你随便乱花,甚至买一些大型的机械设备,都要公司那边批准,对资金的管理比较严格。
这种办法,相对来说是好事,可如果采用新的运营模式,如果资金方面,依旧由公司做主,对施工指挥部进行多方面的卡控的话,那么这个施工指挥部的运营模式,和现有的运营模式,就没有什么区别了。
像铁建的管理模式,公司提点之后,这些钱直接就给施工指挥部了,这些钱如何分配,是指挥长说了算,指挥部对财务的管控,有很大的自由空间。
因为这个工程被公司提点之后,赚钱了就是指挥长这些合伙人赚的钱,他们完全有对这些钱的处置权。
甚至购买一些大型机械,也是完全可以的,而且这些大型机械,整个项目的合伙人,都有股份在里面。
且购买的大型机械,从侧面来说,已经不属于公司的财产了,完全就成了这个小团体的财产。
当然,这一切都建立在这个项目盈利的基础上,一旦这个项目亏损,指挥长必须与合伙人一起垫付,补偿这部分亏损。
至于所有合伙人是砸锅卖铁,还是卖机械来填补这个窟窿,或者贷款来填补,公司是不会理会的,一切你指挥长和他的合伙人去处理。
这就相当于一个项目下来,公司无论如何,都是赚钱的,他提完管理费之后,就不再管你死活了。前提是,你能通过公司和国家的审计,不会连累公司。
这种运营模式,风险非常大,如果管理得当,一个指挥长和其合伙人,一个项目下来,就可能赚几百万,当然,也有可能亏的连饭都吃不上。
所谓高风险、高利润,就是这种情况。因此,对于一般的工程项目,铁建指挥长或项目经理
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