对于一些稍微严重的冻土地段,用抛石路基的方法来建设铁路,却不太适用,因为抛石的空气对流,未必能将冻土中的热量带走。水印广告测试水印广告测试***复制网址访问
介绍完第一种办法之后,林小勇继续开口道:“对于第二种冻土层,依然是采用路基的方式来建设,称之为热棒路基!”
“所谓热棒路基,就是将一根热棒插入冻土中,其中热棒的上部,装有散热片(放热段),热棒的下部直接埋入冻土中(吸热段),热棒中间为绝热段,热棒里面,装有液态氨,这就是热棒的组成。”林小勇说到这,顿了顿,继续解释道:“液态氨,它的特性是在吸热会转化成气体,遇冷会再次变成液体。”
“由于在天路线高原地区,一年中,相当长的时间内,周围环境温度低于热棒吸热段周围冻土层温度,热棒中的液态氨吸收周围土壤中热量,蒸成气体;蒸汽在管内压差的驱动下,沿热棒中心通道向上流动至热棒上部,遇到较冷的管壁后,冷凝成液体,在重力的作用下,沿管壁流到吸热段继续蒸,如此反复,在寒冷的时候,就将土壤中的热量通过热棒,带出去了,从而保证土壤中的温度不会升高。”林小勇道。
随着时间的推移,当周围环境温度降到很低的时候,其实土壤中的热量也及其的低,冻土便更加板结,不会出现变形等况。
如此一来,就达到了热量传输的作用,不至于让土壤中的温度过高,导致冻土不稳。
林小勇继续道:“对于夏天,因为热棒是单向传导,不会将大气中的热量通过热棒传到冻土中,加上冬天冻土层中,储存了大量的冷量,在夏季不至于使冻土融化,形成了人为的永冻层,从而保证了路基的稳定性。”
对于热棒路基,在天路线应用的也不少,可相对于抛石路基,还是少了许多,毕竟这个方面的造价,比抛石路基,要高一些。
其实热棒路基,就是利用空调的原理,舒城甚至怀疑,这个办法是不是刘老通过自己的话,联想到这种办法,这其中的确有这种可能。
自从上次见过刘老和欧阳先生之后,舒城后来还跟刘老联系过几次,多多少少提及舒城关于冻土的猜想。
在舒城来天路线之前,舒城和刘老还联系了一次,当刘老听说舒城来去建设天路线的时候,极为高兴,并表示过段时间,会到天路线,进行路基的试验段施工。
对于高原冻土路基的解决办法,在研究阶段,还不止抛石、通风管和热棒这三种办法,比如布设隔热层,就是在路基上铺设聚苯乙烯等隔热材料,还有遮阳棚。
这两种办法的作用,还是隔绝热量,保证冻土的稳定性,不让热量传入冻土层,防止路基不稳。
但是,真正投入到实际
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