敢不敢想吧,你就说野不野吧!
按照飞行计划,唐伟东的空中一号会在途经暹罗的时候,稍作停留,他会趁机看望一下留在这边的丘英乐和唐天梓,然后才会回到国内。
在飞机途经霍尔木兹海峡上空的时候,唐伟东看着手里的一份文件,琢磨了一会儿,随手按响了呼叫铃,把在前舱的刘杰叫了过来。
扬了扬手里的文件,对他说道:“我听说‘亚勒维京号’油轮有出售的意向,你跟航康国际航运集团的成总说一声,如果有可能的话,就把这艘船买下来吧,我挺中意的。”
刘杰顿了一下后,确认了一句道:“是现在归航康华林公司管理的那一艘吗?”
“对”,唐伟东点了点头道:“就是那一艘!”
“好的,我马上通知成总。”
他说的华林公司,专门做船舶管理、船舶经纪、港口代理的一家公司,他们的手里管着好几百条船呢,是全球最大的第三方船舶管理公司之一。
这家公司是一九零三年在沪市成立的,不过这可不是咱们自己的一家公司,他们的老板是挪威的华林家族,后来总部搬到航康去了。
而唐伟东刚才所说的这艘“亚勒维京号”油轮,原本却是一艘咱们的船,其曾经的名字叫做“海上巨人号”,船主就是航康的董家,也就是董先生的父亲。
唐伟东之所以想买下它来,无他,原因只有一个,那就是这艘船“大”,太大、巨大!
唐老板的性格嘛,大家应该都知道,就是什么都喜欢大的,这一点从他所住的房子、买的游轮、乘坐的飞机、直升机,甚至以前身边的娘们儿,就能看的出来。
他想买这艘船,就因为它的大,大到全球独一无二,是以前、现在,乃至是以后,这艘船都是全球最大的一艘油轮,没有之一。
这艘海上巨人号,船长458.45米,宽68.9米,吃水深度24.5米,满载排水量82万5614吨,载重量高达56.5万吨,一次就可以运送413万多桶原油,这相当于阿三家里一天的石油消耗,就问你牛叉不牛叉吧!
——因为超过四百米的船,手续非常麻烦,所以后来的货船再大,基本也都是399.9米。
因此,至今都没有再比这艘船大的民船只出现!
这艘巨轮,最开始的主人是希腊一家船运公司,在七五年的时候,委托倭国住友重工建造。
比较倒霉的是,此后偏偏遇到了两次石油危机,高涨的油价,使得西方国家被迫改变能源结构,从以石油为主转向其他诸如煤、核能、可燃气等多元化能源结构,从而更大幅度地降低了海上石油的运输量。
总运量的降低,导致了已有巨型油船的空载或闲置,大量建造的油船陷入了严重的过剩状态,巨型船舶的热潮时代从此淡去。
希腊的船东也陷入了财政困难,所以,就毁约了,拒绝接收,也就是说,这艘船,人家就不要了,然后董船王就接受了过来。
董船王也喜欢大的,尤其是大船,于是,他就想在此基础上,建造一艘全世界最大的油轮。
原本这艘船的设计排水量是65万7019吨,载重量是41万8611吨,董船王对此并不满意,因此大手一挥,直接就要求更改到一百万吨,并且将这艘船转交给倭国钢铁来改建。
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