陈序没想到国家竟然这么快就把设备从日苯弄回来了。
按道理说,这种纳米级的加工机,日苯一定敝帚自珍,绝对不会轻易卖给中国的,即使中国出大价钱,还有一个瓦森纳协议限制呢。
那是怎么弄回来的?
这是一个谜。
陈序心里非常好奇,不过10nm光刻机更重要,现在各种材料设备都已经齐全,包括零部件的制备工艺都通过模拟系统拿出了方案。
万事俱备,不欠东风!
四号下午三点,京都这边的会议结束后,陈序立马搭专机回了苏城星海科技总部。
他把所有实验室的设备都搬到苏城这边来了,至于中海那边的四五个基地,稍微改改作为生产区了。
陈序回来后又一头扎入了实验室。
这里省略200万字研发过程……
……
……
一转眼到了九月底,明天就是国庆节了。
在这个举国欢庆的时节,星海科技报和第一新闻网发布消息称,星海科技正式推出基于人工智能技术的全自动驾驶系统。
这件事本来没什么大不了的。
毕竟国内外炒自动驾驶这个概念已经很多年了,网上动不动就有新闻跳出来。
大众已经可以做大目光自动屏蔽该消息了。
然而让所有人都没想到的是,这一次苏城二十条无人驾驶公交专线同时上线。
更让人不敢置信的是,这次的无人公交车上不仅没有驾驶员,而且连乘客疏导员都没有一个,真真正正的无人驾驶。
这一下可把全国人民震的不轻,该消息火速空降各大门户网站热搜榜。
全国网友议论纷纷,不过基本上都不看好。
就苏城那密集的人流量,无人公交上路要不了一个小时估计就得出事。
有网友到星海科技报下方留言,说:“好好研究你们的黑科技不好嘛,干嘛要蹚自动驾驶这个浑水?”
“卧槽,刚刚查了一下线路,居然有92路公交线,这应该是整个苏城最繁忙的一条线了吧,你们居然敢在这条线上开无人驾驶,流毗!”
“楼上的,还有9路呢。姑苏区的人口密度早就超过了香江,而且公交线几乎贯穿了整个区,而且发车后,中途下车的乘客并不多,几站路车厢就跟沙丁鱼罐头一样,我现在迫不及待想看看在这样的路上怎么个无人驾驶?”
“我在想,万一系统失控怎么办……”
伴随着无数的质疑声,苏城二十条无人驾驶专线却已经投入了运营。
10月1号,全国各地记者纷纷来到苏城进行现场报道。
姑苏区9号公交站台。
他们登上了拥挤的无人驾驶公交车,车厢里的喇叭喊:“往里面走……不要堵在门口……那个穿着黑色马甲、扛着松下摄像机的光头,你倒是快点啊~”
记者:“……”
摄像师:“……”
车厢里的乘客哈哈大笑。
不过笑过之
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