展要求，我在南部非洲看到了很多城市规模宏大的现代化都市，给人留下极为深刻的印象，尤其宽阔的街道，和完善的城市配套设施，跟南部非洲相比，我们简直就是乡巴佬。”临时政府重建工作组组长维恩·亨利刚从南部非洲回来，明显受益良多。

　　这方面的感受，雷纳德其实比维恩更深刻。

　　毕竟雷纳德的家人在世界大战爆发前就已经去了南部非洲，雷纳德世界大战这几年，大部分时间也都在南部非洲。

　　“我们和南部非洲的情况不太一样，与其复制一大堆没有个性的所谓现代化城市，我倒希望借此机会完善我们的交通系统，南部非洲有句话说的很对，要想富，先修路——”雷纳德侧重点不同，现代化城市看多了，其实也就那样。

　　现代化的标志高楼大厦霓虹灯，其实就是一堆钢筋水泥建筑，生活在现代化城市里，好处确实有，弊端其实也很明显。

　　雷纳德不想把重点放在城市上，因为就算临时政府不管，这件事也有人去做，对于能挣钱的机会，很多人的嗅觉，还是很敏锐的。

　　雷纳德关心的是交通，这部分只能政府出面，私人无法解决。

　　别看南部非洲，南部非洲的成功是法国无法复制的。

　　南部非洲当年决定发展公共交通的时候，为了吸引私人资本的介入，联邦政府在规划好铁路线之后，承诺将铁路线沿岸的土地交给开发商来开发，范围动辄十几二十公里。

　　就这一点，法国政府就做不到。

　　很南部非洲相比，法国的国土面积也堪称狭小，发展程度也更高，大部分土地都是有主的，政府想修路，征用部分就是天文数字。

　　南部非洲当年地广人稀，大片大片无主土地亟待开发，联邦政府头疼的不是没地，而是没人没钱，所以只能引进私人资本。

　　这当然也离不开罗克的推波助澜，在南部非洲的开过程中，罗克和小斯、亨利都曾深度参与，这才有了后来的三大家族。

　　法国要修路，政府不出面的话，就只能指望雷纳德这些私人资本。

　　雷纳德才不会出面呢。

　　其他人出面还好说。

　　如果雷纳德出面，搞不好就会被政敌接机发难，到时候好处捞不着不说，还会影响自己的名誉，得不偿失。

　　“总理阁下，完善交通系统是一件很复杂的事，需要漫长的时间——”亨利隐晦提醒，你这搞不好是前人栽树后人乘凉。

　　所谓官不修衙，就法国政坛的更新换代速度，搞不好雷纳德这边刚把完善交通系统的方案拿出来，那边雷纳德就被迫辞职了，好处全都留给后人，雷纳德什么都捞不到。

　　这也是法国，以及英国、美国政客都普遍短视的原因。

　　想那么远干什么呢，明天和意外，不知道哪一个会提前到来，所以及时行乐才是正经，明天的事，还是相信后人的智慧吧。

　　“是的，可是有些事，总得有人去做。”雷纳德不担心自己的政治命运，这其实也是反其道而行之。

　　都怕前人栽树后人乘凉，瞻前顾后，做事情不考虑哪怕丝毫延续性。

　　这时候雷纳德充分表现出自己的高瞻远瞩，那就是鹤立鸡群。

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