系列积极措施,加快推进港航强省。2010年全省港口完成货物吞吐量亿吨,同比增长;2010年东海省港口集装箱吞吐量完成同比增长年,东海全省港口累计完成货物吞吐量亿吨。其中,沿海港口亿吨,内河港口亿吨,分别同比增长累计完成集装箱吞吐量标箱,同比增长。
2012年,东海全省港口累计完成货物吞吐量亿吨。其中,沿海港口亿吨,内河港口亿吨,分别同比增长累计完成集装箱吞吐量标箱,同比增长。
而熊伯龙也是希望曾凌风在东海省投资建港。
寒雨迷蒙集团在航运方面也是极具实力的,寒雨迷蒙集团旗下的远洋运输公司,也是跻身全球十大运输公司之列的。而寒雨迷蒙集团旗下的港口公司,也同样是在国际上有着极其严峻地位的,虽然没能名列全球十大,但是,它下面也有纳土纳港、库塔港这样的位居全球吞吐量前十的级大港口。而且,寒雨迷蒙集团正在索马里建设的柏培拉港,在将来建成之后,也肯定是港口吞吐量极大的港口,在全球也必然是位居前列的。
但是,寒雨迷蒙集团在大陆的航运方面的力量,却是非常薄弱,以至没有一个完全掌控的大港口。以至因为这个原因,寒雨迷蒙集团旗下的远洋运输公司还将其总部由上海搬去了纳土纳。
当然,这与当时的特殊情况有关系。国内在港口建设方面不断是比较慎重的,直到一九八七年,才第一次与外资合资建设集装箱港口,但是其展度也不是很快。不断到了新世纪,在这方面才算是放得比较开。
但是,那时候,寒雨迷蒙集团都已经将旗下的远洋运输公司的总部给搬到了纳土纳。这之后,寒雨迷蒙集团也没有插手国内的港口建设事务。
现在,东海省表示了与寒雨迷蒙集团合作的意向,曾凌风自然不会拒绝。东海省的港口建设确实有很多的优势,尤其是这边儿是深水港口,建设成本比较低不说,建成以后的港口能够停靠吨位较大的船舶。
别的不说,仅从地理上来看,东海省的港口优势是附近几个省市中最为明显的,一个是航运中途没有什么阻碍,而且距离日韩都比较近,无论是作为中转站还是终点站,大泊位深水位的优势都是其他港口所不能够比拟的。曾凌风在国内的各种投资,以及需耍转到达输的各种资源及产品,基本上都是要从东海省这边儿经过,才能够实现经济效益最大化的。他没有理由不继续开港口建设。
但是,即便心中千万个愿意,曾凌风还是没有当场答应下来,而是借口要好好的在东海省调查一番才能做决定。
这是东海省有求于他,自然是要赚足利益了,曾凌风才会答应下来。
熊伯龙虽然知道曾凌风这是不见兔子不撒鹰,
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